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內容簡介: 人類文明漫長的發展過程，人們常說有如「歷史的長河」。這麼說來，如果說歷史是一條河，那麼，貨幣就是河底下那股洶湧的暗流了。然而，不可諱言地，大多時候歷史是在緩慢的進程中，悄悄地變化著，特別是在貨幣暗流的演進。
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話說「天下大勢，分久必合，合久必分」，這是三國演義一開場，第一回的第一句話，由此畫龍點睛的說出了人類歷史洪流的必然趨勢。「歷史總是驚人的相似」，中國歷史上曾經出現過唐宋元明的貨幣高度發達的朝代，貨幣暗流遍佈全球；之後清朝的由盛轉衰，國際貨幣金融史上，英鎊的黃金本位制與中國的白銀本位制曾經雙峰並峙；這時候，歐洲各國群雄並起，又演變成英鎊、美元雙雄爭霸；之後美元霸權趁勢崛起，而如今信用本位制虛幻的美元也稱霸了70年之久，資本的流動（美元暗流）已經成為全球化唯一致命的弱點。它自己創造貨幣，更甚的是它自己又創造信用，美元信用貨幣成為致命的武器。從此，毀滅性的貨幣暗流危機蠢蠢欲動，不由得讓人捏把冷汗。
中國貨幣暗流不一般！對此，中國政府決定內練筋骨皮、外練一口氣，加快推進人民幣的全球化。人民幣國際化的戰略也愈發清晰地表露在台面上，並且逐漸顯露出成功的跡象了。
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內容來自YAHOO新聞
還路於民！北市機車格擬優先區域全面收費 – 風傳媒
台北市汽車格在年底前將全面收費，而「機車格」目前北市府也正研擬，將在設有充足機車格位的停車場周邊、商業區、捷運車站周邊等，優先收費。北市府交通局長鍾慧諭表示，未來將空出更多空間讓機車停車，機車也應將騎樓、巷弄、人行道等空間，還路於民！
鍾慧諭表示，汽車已預計要全面收費，將來台北市機車收費和公車、捷運費率調整一樣，不再是「均一價」，而會設定補貼弱勢。若以使用者付費的觀點來看，只是將機車列入管理，沒有壓迫機車族。她舉例，有些地區的停車格因免費，停了報廢車輛，久久無法空出停車位，機車只好去停騎樓、巷弄，形成違停，是惡性循環，因此擬定在人潮較多、停車場機車格位充足的區域優先實施收費。
對此，北市府市政顧問、中華民國機車黨主席董建一抨擊，這是「辦公室內做決策」，北市府忽略台灣適合機車的民情與生活環境。董建一說，交通局的政策是想把機車族「疏導」到搭大眾運輸工具，但「台北公車和捷運是否足夠容納這些人口」？以北捷某些路線在上下班尖峰時間，車廂都擠滿的狀態來看，他很好奇能不能「塞」得下這些人。
董建一建議，假使要收費，會建議採兩階段差別收費。例如饒河夜市附近可以考慮前兩小時收費20元，若停超過兩小時則收30塊，民眾如果是去附近辦公，很快結束，只要收20元，如果要去逛街，停比較久就收30元，藉此引導民眾去附近比較便宜的松山火車站停車。
根據台北市停車管理工程處統計，目前北市約有17萬格路外機車格，有1萬多機車停車格收費，路外汽車停車格有5萬8千格，其中3萬9千格收費，比例為6成7。機車格收費區域為信義區、西門町、台北車站、士林捷運站、木柵動物園、內湖科技園區等，一次20元。
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完整圖文網址: 還路於民！北市機車格擬優先區域全面收費
新聞提供：風傳媒
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/還路於民-北市機車格擬優先區域全面收費-風傳媒-115000171.html
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