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微軟創辦人比爾．蓋茲、美國副總統高爾都在用，風靡全世界的「思維導圖」（mind map），它不僅可作為個人思考的工具，對企業同樣極具價值。例如：波音飛機全面導入「思維導圖」的方法，並將它應用在工程技術訓練上，因而節省了高達一千一百萬美元的經費；紐約市政府也充分運用這項工具，協助統籌災後救難與重建之全面性工作。

25歲開始接觸「思維導圖」的戴忠仁，靠著這個特殊的訓練，在個人職場上不斷締造驚人的紀錄與競爭力。這本書裡他將自己多年所學，以及身邊許許多多的實例，有系統的整理出來，引領讀者按圖索驥、自我訓練，希望透過這個神奇的工具，幫助大家開發潛能無限的大腦。

思維導圖是下一個世紀的思考利器，歡迎跟著戴忠仁一起躍升博客來網路書局你的競爭力！

■現任：
．華人思維學院負責人暨執行長
．英國Buzan Center QBI國際授權講師
．美國Straford大學客座教授
．電視節目主持人
．電台節目主持人
．自然生態教育基金會執行董事
．雅思貝爾教育集團執行董事

■經歷：
．東帝士企業集團助理專員
．聯合報記者
．台視晚間新聞主播
．台視新聞部經理
．年代新聞副總
．中天電視晚間新聞主播

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  作者： 戴忠仁    新功能介紹
• 出版社：方智    新功能介紹
• 出版日期：2008/02/29
• 語言：繁體中文

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下一個比爾蓋茲的必修課──創造高倍速思考力的思維導圖CP值超高

內容來自YAHOO新聞

台客瘋日本 廉航狂增班

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

台日線躺著賺，外籍廉航搶錢毫不手軟。全日空旗下兩廉航品牌分進合擊，樂桃8月8日起開航桃園─羽田，100％持股的香草更自10月底冬季班表起，桃園─成田由每日3班增至4班，改寫廉航在台單一航線最密班次紀錄。

既有業者狂增班，沒進場的更急。澳航旗下捷星亞洲航空已有桃園─大阪，明年計畫以日本捷星開航桃園─成田；全球最大廉航亞洲航空，與日本樂天集團合資「日本亞航」，明年也鎖定桃園─成田開航。

台灣人瘋日本，讓台日線增班無極限！據日本觀光廳最新統計，今年上半年國人赴日高達179萬人次，較去年同期增加近3成，平均每天有約1萬人次搭機赴日，龐大客運需求讓台日線不旺都難。

以台日間每架飛機平均座位數200個計，每日至少要50個架次才夠，但因每條航線熱度有別，以平均載客率8成回推，每日最好能有60個架次更為適合，外籍廉航自是傾全力猛攻。

各航線中，桃園─成田競爭最激烈，現有10家航空公司直飛，每月載客約11萬人，占赴日旅客總數逾3成；其中廉航就有香草、酷航及台灣虎航3家，但每月載客僅3萬人，顯示還有相當大的成長空間。

以全日空為例，雖然桃園─成田每日1班，表面上看來按兵不動，其實是由旗下香草航空擔任「代打」角色，2013年開航桃園─成田後，短短1年就增至每日3班，今年又增班，衝上每日4班的最高密度。

航空業者表示，台日間主要城市航程多低於4小時，適合廉航發展，加上日圓貶值，赴日旅客爆量成長，不只國籍航空想吃這塊肥肉，日籍航空更不可能放棄，明年日本捷星、日本亞航相繼加入之後，戰況可期。

旅行社業者說，雖然廉航使用窄體客機、載客人數少，甚至多為紅眼航班（於深夜至凌晨時段飛行），但藉由班次加密優勢，安排彈性大增，相互拉抬的結果，樂桃在台所有航線，6月載客率都超過9成，令競爭對手望其項背。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/台客瘋日本-廉航狂增班-215005158--finance.html

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